पीडीडीयू नगर (चन्दौली)। जिले के सबसे बड़े चौराहे पड़ाव का रेलवे अंडरपास 134 साल बाद चौड़ा किया जाएगा। इससे रोज 4 से 5 घंटे तक लगने वाले भीषण जाम से लोगों को निजात मिलेगी। लोक निर्माण विभाग ने अंडरपास के चौड़ीकरण के लिए रेलवे को 21 करोड़ रुपए दिए हैं। अंडरपास के चौड़ीकरण का काम जनवरी 2025 तक पूरा कर लिया जाएगा।
वाराणसी के राजघाट में गंगा पर 1887 में डफरिन ब्रिज बनाया गया, जो बाद में मालवीय पुल के नाम से प्रचलित हुआ। यह डबल डेकर ब्रिज है। इसके निचले डेक पर रेल की पटरी और ऊपरी डेक पर सड़क है। 1890 में मुगलसराय को जोड़ते हुए रेलवे लाइन का संचालन शुरू हुआ।
पड़ाव तब भी बड़ा चौराहा था। इससे एक रास्ता चंदौली, बिहार तो दूसरी तरफ मिर्जापुर, सोनभद्र के लिए जाता है। पड़ाव के पास से रेलवे लाइन गुजरने की वजह से अंडरपास बनाया गया था, उस समय के लिए उपयुक्त था। अब वाहनों की संख्या बढ़ने से यह बेहद संकरा साबित हो रहा है।
रोज सैकड़ों ट्रक मुगलसराय और वाराणसी होकर चंदासी कोल मंडी से आते-जाते थे लेकिन 2009 में मालवीय पुल से भारी वाहनों का आवागमन प्रतिबंधित कर दिया गया था। इसके बाद से रोज करीब 1200 ट्रकों का आवागमन पड़ाव, रामनगर से होने लगा। अंडरपास संकरा होने से एक बार में एक ही बड़ा वाहन गुजर सकता है।
ऐसे में जब एक लेन से ट्रक पार होते हैं तो दूसरी लेन पर सैकड़ों वाहन खड़े रहते है। पिछले 15-16 सालों से कोई दिन ऐसा न हुआ, जब पड़ाव पर कम से कम चार घंटे जाम न लगता हो। कभी-कभी तो छह से आठ घंटे तक भीषण जाम भी लगता है। ऐसे में अंडरपास का चौड़ीकरण होने से क्षेत्र के लोगों को बड़ी राहत मिलेगी।
पड़ाव से रामनगर तक कुल 6.4 किमी फोरलेन का निर्माण कराया जा रहा है। पड़ाव चौराहे से गुजरते ही अंडरपास काफी संकरा है। जिसको फोरलेन योजना में चौड़ा करना है लेकिन लोक निर्माण विभाग के सामने यह समस्या थी कि इसको चौड़ा कैसे किया जाए, ऊपर से रेलवे लाइन गुजरी है। ऐसे में चौड़ीकरण के लिए रेलवे को 21 करोड़ रुपये दिए गए।
अधिकारियों ने बताया कि रेलवे ढाई महीने के अंदर काम शुरू कराएगा। फिलहाल जो अंडरपास है उसे 10 मीटर चौड़ा किया जाएगा। इसके साथ ही उसके दो तरफ 5.5-5.5 मीटर चौड़े दो रास्ते बनाए जाएंगे। यह कार्य अत्याधुनिक मशीनों से किया जाएगा, जिससे रेलवे पटरी को भी कोई नुकसान नहीं होगा। जनवरी तक काम पूरा कर लिया जाएगा।
